Attraversamento in gruppo sulle strisce pedonali. E' il flash mob che si è svolto oggi, in occasione della giornata nazionale delle vittime sulla strada, a Firenze. all'incrocio fra via De Sanctis e Via Quintino Sella, al quale hanno partecipato tanti attivisti e cittadini.

I partecipanti hanno simbolicamente e praticamente garantito la precedenza a chi attraversa l’incrocio a piedi o in bicicletta, "rivendicando un diritto messo in discussione dal decreto di riforma del Codice della strada", spiegano gli organizzatori, del quale chiedono la riscrittura.

L'evento è stato organizzato dalla Rete Firenze 30 (formata da associazioni che promuovono una mobilità sostenibile e più sicura) nell’ambito delle mobilitazioni nazionali promosse da RIME (Rete Italiana Mobilità Equa).

"Dopo oltre trent'anni, l'Italia ha l'occasione di riscrivere il Codice della strada. Un’opportunità per riportare la sicurezza delle persone al centro delle regole della mobilità. Lo schema di decreto presentato non dà però risposte soddisfacenti alle cause della pericolosità su strada. RIME, nuova realtà che riunisce 42 organizzazioni impegnate per sicurezza stradale, tutela delle vittime, mobilità attiva e trasporto pubblico chiede al Governo di sospendere l'iter attuale e riaprire un confronto sostanziale con Parlamento, enti locali e società civile per una revisione profonda del testo ed alle Regioni e ai Comuni in Conferenza Unificata e alle Commissioni parlamentari di esprimere nei propri pareri la necessità di eliminare tutte le criticità evidenziate nelle nuove norme: 1. la perdita del ruolo di finalità primarie per sicurezza, salute pubblica e tutela dell'ambiente, sostituite dalla libera circolazione anche relativa alle merci e alla produzione. 2. il sovvertimento per i pedoni delle logiche della precedenza imponendo loro di accertarsi di essere stati visti dai conducenti, trasformando un consiglio di autotutela nell'eliminazione del diritto di precedenza. 3. La regola per i mezzi a motore di mantenersi “ove possibile” a una distanza di 1 metro e mezzo dai ciclisti, di fatto vanificandola. 4. La diminuzione delle sanzioni per eccesso di velocità soprattutto nelle città, dove avviene il 70% di incidenti (dati Istat) con la velocità come causa primaria di quelli con morti. 5. Le difficoltà sempre più pesanti per i Comuni per istituire Zone 30, prevedendo addirittura che in alcune strade cittadine sia permesso l'innalzamento del limite a 70 km/h, unico caso in Europa", afferma Rete Firenze30 (FIAB Firenze Ciclabile APS; Associazione Gabriele Borgogni; Fondazione Lorenzo Guarnieri; Legambiente Firenze; Fridays for Future; BYCS)